老朝阳变身大朝阳，更是大美朝阳
1994年，朝阳第一条高速公路——济聊高速开工奠基仪式在茌平县王老村举行时，作为工作人员之一，杨建印就在现场。
从德国进口的朝阳第一台高标准摊铺机，承载了朝阳人进一步扩大开放、实现全面振兴的希望。当时的杨建印就知道，朝阳的经济发展和城市建设都将因此再登上一个新台阶。但他从没想到，如今的朝阳城市建设会如此之快，变化如此之大。
“两个公园一窝猴，一条大路走到头，一辆汽车绕城转，不是停水就停电。”多少年来，这样的一首反映老朝阳状况的顺口溜，与外人津津乐道的所谓朝阳“慢牵牛”的“气质”，一样深入人心。
但时代的洪流不可阻挡。40年之后，站在历史的时间轴上回望，一条路、一个单位、一个小区的今昔对比中，都藏着城市变化的影子。甚至每一个小家的居所搬迁、每一个爱生活的人遛弯的路线变迁中，都是城市框架不断拉大的见证。
这是改革开放40年，最动听的朝阳故事。
1986到1987年间，在蒋官屯办事处（当时还是蒋官屯镇）挂职锻炼的刘云阁，常常往来于湖西办事处与蒋官屯之间。
他常走的一条路线是，穿越古城区到柳园路，再经柳园路到东昌路，直至走到现在的开发区大胡村，经大胡村南的一条路向东赶到蒋官屯。尽管是骑自行车，一条路走下来，要一个多小时。
之所以这么走，是因为当时的东昌路，没法和现在比。从现在的转盘向东走，是没有大路的。
“以前的东昌路，就是从现在的王口桥西侧到东板桥这一段。”12月6日上午，从小到大都生活在东昌路附近的65岁朝阳市民郑长岭说，当时的路两边，都是破破烂烂的地沟。而现在11公里多的东昌路贯穿城区，堪称全省少有的笔直长路。
也因此，在刘云阁和郑长岭看来，东昌路的变化反映的社会发展，比其他任何地方都有代表性。
从北顺河街到红大街，再到后来的东昌路，名字的变化背后，是一条大路的延伸。随之而来的是大路两侧以及东西两端城市框架的舒展。
在69岁的市民杨建印印象里，以前的古城区之外，全是广袤的田地。后来，随着东昌路等几条道路的修建、延展，以百货大楼为中心的这一片逐渐成形，不少工厂也拔地而起。因为与老城区对应，这一片被称为新区。如今的“新区”办事处，新区二字就是这么来的。
格局拉开，新城的脚步也就越迈越大。此后的东昌路，向东向西不断延伸。在西端，京九铁路火车的汽笛，启动了千年古城蕴蓄的活力，带来整个城市的大飞跃。湖西办事处直至更西的地方，得以迅速发展。
东昌路西部南翼，度假区建设蓬勃兴起。东昌路东部两翼，备受瞩目的开发区、高新区，早已从规划蓝图走进现实，今天已经发展成为一座又一座现代化新城。
说起开发区，刘成云的感慨要更多一些。1998年，他的一家工厂入驻开发区，是当时开发区建设的第五家工厂。
“当时的开发区，高层建筑物很少，放到现在看，连郊外都算不上，就是实实在在的农村。大部分区域都是田地，谁能想到，今天会发展成这个样子呢？”刘成云说，举个简单的例子，当时晚上下班后，不只是东昌路，整个开发区基本上看不到小轿车。
而今，让刘云阁、郑长岭、刘成云津津乐道的是东昌路沿线的新变化，在经历了机动车激增带来的堵车时代之后，绿波带的设置让机动车贯穿东西的时间大大缩短，而百大路口的“人车分离”红绿标线以及各路口“车让人”的标线，引导着市民文明素质的提升。在东昌路两侧、两端，城市商圈也由一个变成多个。林立的大楼越来越高，也越来越密，公交线路更是不断延伸。
新城的脚步还远不止于此，就在东昌路的西端，高铁新城和飞机场的建设已经提上日程。东端，“聊茌东大三角”的新框架已经拉开。而南边的旅游商贸区和北边的工贸物流区犹如腾飞的巨翼。
在不远的将来，那会是新的城市故事。
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